巴陕高速米仓山隧道全线贯通 千年米仓道不再难
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“蜀道难,难于上青天”。千百年来,北向出川、秦岭横亘。其中,米仓山便是一道艰险屏障。

 

89日上午1020分左右,经历了47个月艰苦奋战的巴陕高速公路控制性工程——米仓山隧道顺利实现双幅贯通。千年米仓道,即将不再难!

巴陕高速公路2009年开工建设,起于巴中市巴州区,经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道,全长约117.5公里。工程涉及控制性工程桥梁55座、20个隧道,全线桥隧比高达78.2%。项目估算总投资137.14亿元,建设工期5年。

 

米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目,隧道进口位于陕西省汉中市南郑区小南海镇小坝附近,出口位于巴中市南江县关坝乡。

米仓山隧道全长13.8公里,是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。隧道出口端掘进达8公里,是国内独头掘进最长的公路隧道。全隧道设置3处通风井,两端设置斜井,长度分别为1.9公里和1.6公里;中部设置深432米和净直径9米的竖井,本隧道也是单座隧道风井规模最大,既设置地下风机房又有地面风机房的高速公路隧道。

 

米仓山隧道是巴陕高速的关键控制性工程,其建设进展直接关系到项目的建成通车。项目建成后将大幅缩短通行时间,打通米仓山千年屏障,彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史,特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时。

米仓山隧道贯通为巴陕高速年底的全线通车奠定了坚实基础。届时,四川将新增一条北向出川大通道,进一步加强川陕合作,扩大北向开放,有效服务四川“四向拓展,全域开放”战略实施。增强区域经济联系,促进区域经济新格局的形成发展。

巴陕高速建成后,将和广陕高速、达陕高速一起“三箭齐发”,进一步完善川东北区域高速路网,有效降低区域物流成本,增强川东北经济区与环成都经济圈平原经济圈的经济联系,促进四川“一干多支、五区协同”区域经济发展新格局。

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